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波音：预计全球航空公司未来 20 年将需要近 44000 架新飞机_我的网站

一 |     IT之家 7 月 20 日消息，7 月 18 日，波音在今年的范堡罗航展开幕前夕发布了 2026 年《民用航空市场展望》（CMO）。该报告预测，全球的航空公司在未来 20 年将需要近 44000 架新飞机，以支持航空旅行的持续增长和航空货运业务的扩张；其中半数为替换上一代飞机的燃油效率更高的机型，从而助力实现可持续发展目标。         ▲ 波音 787 梦想飞机          报告提到：          自 2015 年以来，航空公司新增了近 5500 条航线，推动航线网络增长了近 30%，并为乘客提供了更多选择和更便捷的直飞行程。

二 |     8月24日消息，在雷军看来，如果没有连续多年不计回报的持续投入，根本不可能支撑起现在小米自研芯片矩阵落地的成果。    航空公司正根据出行需求、乘客价值和市场状况来丰富服务层级，涵盖从超低成本到高端服务的各个领域：     得益于收入水平的提升及财富效应，高端服务正不断增长，尤其是在北美和东北亚地区。    低成本服务在拉丁美洲、东欧和东南亚等新兴市场不断扩展，改善了出行的可负担性。    若无新型高效机型带来的效率与生产力提升，航空公司将需要额外增加 9000 架飞机，才能服务同等数量的乘客。    今天的技术沟通会上，小米一口气发布了三款不同定位的自研芯片，分别是旗舰级手机主芯片玄戒O3（从官方公布性能看，远超苹果A19 Pro）、面向高阶算力场景的玄戒O100，以及覆盖汽车芯片的玄戒D100，多品类全场景的自研芯片布局正式对外亮相。

三 |          在未来 20 年预计交付的近 44,000 架新飞机中，需求分布保持平衡：北美、欧亚地区、大洋洲和东北亚等成熟市场将占新飞机交付量的约 45%。

四 |     在雷军的表述里，小米能拿出今天这样的硬核自研成果，最核心的支撑点就是全公司从上到下死磕底层技术的坚定决心，没有任何投机取巧的捷径可以走。中国、中东、拉美、南亚和东南亚，以及非洲等转型及新兴市场将占新飞机交付量的约 55%。预计低成本航空公司的机队规模将以每年近 4% 的速度增长，而网络型航空公司的增长率则接近 3%。在全球范围内，随着成熟市场和转型市场更新机队，置换需求正在上升。     据他现场公开的信息，小米正式重启大芯片研发路线，至今已经走过了五年多时间，这期间累计投入的研发经费已经超过210亿元，专门搭建的芯片研发团队，也已经组建起将近3000人的资深技术专家队伍。    雷军还在现场特意提及了小米自研芯片的关键节点，2025年5月22日，小米正式对外发布了完全由团队自主研发设计的第一代旗舰芯片玄戒O1。    这颗芯片是中国大陆首款采用3nm先进制程打造的旗舰SoC，首发搭载在小米15S Pro手机以及两款Pad7旗舰平板产品上，靠着高性能、低功耗的优秀实际表现，上市后收获了行业和普通消费者的一致好评。预计到 2045 年，全球机队中上一代飞机的占比将不足 10%。         ▲ 波音 737 MAX 系列          2026-2045 年预计新机交付数量：          单通道飞机 33545 架     宽体飞机 7715 架     支线飞机 1435 架     货机 930 架     合计 43625 架          IT之家注意到，波音预计全球单通道飞机机队规模将近乎翻倍，达到 36000 多架；这些飞机将服务于核心短程航线网络，并承担全球一半以上的运力。    从初代自研芯片发布时外界的观望，到现在一口气拿出三款覆盖不同应用场景的自研芯片，小米五年时间砸下两百多亿深耕最硬核的底层技术，走通的是过去国内消费电子厂商几乎没人敢趟的全栈自研路线，这种愿意为长期技术研发兜底的投入方式，也为整个国内消费电子行业冲击核心技术自主可控提供了非常有参考价值的样本。    

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Published on:17:26:51